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  最近，日本干了一件挺“硬核”的事。 他们派出一艘叫“地球号”的深海探测船，跑到间隔东京东南近2000公里、一个叫南鸟岛的当地，预备从6000米深的乌黑海底，把一种混在泥沙里的“泥巴”给抽上来。 这种“泥巴”可不一般，里边含有很多的稀土，听说总储量超越1600万吨，能排全球第三。

  日本为啥这么拼？ 说白了，便是被“卡脖子”给逼的。 一向以来，日本大约70%的稀土都得从我们我国进口。 稀土这玩意儿，别看用量不大，但却是高端制造业，比方电动轿车、智能手机、精细机床的“维生素”，缺了它底子转不动。 有日本学者算过一笔账，假如我国的稀土出口操控继续超越一年，日本相关工业的丢失或许高达2.6万亿日元。

  所以，当传出有日本企业收购稀土被拒签，乃至有或许连现有合同都要停止的音讯后，日本是真的坐不住了。 从海底要稀土，这个喊了十几年、一向“雷声大雨点小”的方案，被再次推到了台前，并且这次是动线日前后现已出发了。 但问题是，在比马里亚纳海沟浅不了多少的深海挖矿，这主见听上去很帅，做起来可完全是另一回事了。

  为了找到新的稀土来历，日本把目光投向了太平洋深处。 在东京东南方向约1900公里的当地，有一个叫南鸟岛的孤岛，别看岛小，它周边数千米深的海底，被探测出富含稀土资源。 这儿的海底淤泥中，含有镝、钆、铽、钇等多种对高性能磁铁至关重要的“重稀土”元素，总储量评价超越1600万吨。

  这不是日本第一次对这块海底“瑰宝”动心。 早在2012年，日本的研讨安排就宣告在这儿发现了高浓度稀土泥。 之后的十几年里，“行将挖掘”的音讯隔几年就会冒出来一次，但每次都像一阵风，吹过就没了下文。 2022年，日本政府信誓旦旦地说要从2024年开端收集，国会还专门批了60亿日元来造运送管道和专用泵。 成果到了时刻，连一米管道都没见着，官方的解说是，由于俄乌抵触，本来容许供给资料的英国公司，把产能都转去出产军品了。

  时刻推到2025年，方案又改成了“2025年挖掘”，然后继续没了声响。 所以，当2026年头，日本再次高调宣告发动试采时，外界不免带着一丝“狼来了”的张望心态。 但这一次，好像有些不同。 执行任务的是日本海洋研讨开发安排旗下大名鼎鼎的“地球号”科学钻探船，这艘船是世界上最大的深海探测船之一。 依照方案，这次试采将继续到2月中旬，方针是从水深约6000米的海底，经过一条长长的管道，把含有稀土的泥浆抽到船上。

  6000米是个什么概念？ 地球上的海洋均匀深度大约是3700米，马里亚纳海沟最深处约11000米。 这次挖掘的深度，相当于6个叠在一同的迪拜塔沉入海底，那里的水压高达每平方厘米600公斤。 也便是说，一个指甲盖那么小的面积，就要承受住一辆小轿车的分量。 在这种环境下，任何设备呈现一点毛病，结果都是灾难性的。

  日本方面为这次试采投入了大约164亿日元，折合人民币差不多7.5亿元。 但是，投入如此巨大，预期的收成却显得有些“破旧”。 依据揭露信息，这次举动估计只能收回大约70公斤的稀土泥。 70公斤是什么概念？ 日本每年只是用于轿车电机、电子科技类产品等范畴的钕、镝这些稀土元素，消费量就高达数百吨。 这70公斤的样品，连做一次像样的工业试验都或许不行，更甭说满意工业需求了。 有剖析安排指出，深海挖掘稀土的本钱，很或许是陆地挖掘的10倍以上。

  日本当然也理解，光靠从海底抽泥巴是解决不了眼前危机的。 所以，他们其实是在“多条腿走路”。 一方面，日本的企业在拼命研制削减乃至不必稀土的新技能。 比方，一家叫Proterial的公司（原名日立金属）就成功开宣告了一种不运用重稀土元素“镝”的电机磁铁，并企图将其使用在电动轿车上。 另一方面，日本政府也在全球处处寻觅新的进口来历，他们和澳大利亚的莱纳斯公司协作，出资越南的稀土项目，还活跃与哈萨克斯坦、欧盟等国家和安排洽谈，企图构建一个“去我国化”的稀土供应链。

  但是，现实是骨感的。 尽管尽力了十几年，时至今日，日本仍然有约70%的稀土需求从我国进口。 我国不只具有全球最大的稀土储量，更要害的是，我国树立了从采矿、别离、提炼到使用的完好工业链。 特别是稀土别离和提纯的精粹环节，这是一个技能壁垒高、环境污染处理难度大的工序。 现在，全球大约90%的稀土精粹产能会集在我国。 这在某种程度上预示着，即便日本从澳大利亚或许越南买到了稀土矿石，或许未来真从海底挖出了稀土泥，它们很大或许仍是要运到我国进行精粹处理，变成可用的高纯度稀土资料。 不然，日本自己缺少经济高效且环保的大规模锻炼才能。

  除了技能和本钱，深海挖矿还有一个绕不开的大问题：环境。 深海是地球上人类了解最少的生态系统，那里一片乌黑、高压、低温，生活着许多独特的生物。 环保安排，比方绿色平和，屡次宣告激烈正告。 他们都认为，深海采矿会大规模搅动海底沉积物，发生巨大的“沉积物烟羽”。 这些污浊的泥浆水团会在海水中分散到很远的当地，或许掩盖和窒息海底的生物，其影响区域和时刻难以估计，或许继续数十年。 国际上关于深海采矿的环保规则还远不完善，日本的这次试采，现已在环保范畴引起了不小的争议。

  还有一点常常被忽视，那便是法令和主权问题。 南鸟岛在日本的实践操控下，但其主权归属在法令和前史层面存在争议。 有观念准确指出，南鸟岛“不在日本合法主权范围内”。 尽管现在这并未直接阻止日本的勘探方案，但它无疑为这个本就充溢不确定性的项目，增添了一层奇妙的地舆政治学危险。 一旦未来触及大规模商业开发，相关争议或许会被摆上台面。

  所以，当日本内阁官房长官木原稔，在中方宣告出口操控办法后，先是对中方提出疑问，称“绝不承受”，只是两天后又改口呼吁“坚持（稀土交易）顺利”时，这种情绪的急速改变，恰恰反映了一种深入的焦虑。 日本相关企业现已感触到了压力，有报导称，部分日本企业从我国进口稀土的批阅时刻被延伸，一些新的订单乃至被回绝签署。 供应链上的任何一点推迟和不确定性，都会敏捷传导到下流的轿车、电子等中心制造业。

  日本海洋研讨开发安排在声明中说，这次深海试采是日本完成稀土“工业本土化”的第一步。 这“第一步”的价值是164亿日元和70公斤泥。 而后边要走的第二步、第三步，包含怎么把泥里的稀土经济地提取出来，怎么树立大规模挖掘和运送系统，怎么样处理巨大的环境本钱，每一个问题都比“第一步”要困难得多。 有矿业范畴的专家评论说，在现存技能条件下，强行挖掘南鸟岛的深海稀土，“缺少经济合理性”，更多是一种展现技能存在感和战略储藏的姿势。