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  本报宁波12月24日电（记者訾谦）24日上午，跟着最终一方混凝土浇筑完结，宁波舟山港六横公路大桥二期工程——青龙门特大桥双主塔成功封顶。至此，大桥建造从“立塔成型”迈入“斜拉成桥”要害阶段。

  青龙门特大桥坐落浙江舟山，横跨青龙门水道，衔接宁波梅山岛与舟山佛渡岛。该桥主桥全长2212米，双主跨达756米，是现在国际最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥。

  面临主塔毫米级精准操控、海上超高结构施工、杂乱海况作业三大应战，大桥建造者选用国内首创“型钢混凝土组合索塔”技能，经过大型吊具精准吊装拼接，代替传统施工形式，完成“搭积木式”安装化施工，有用缩短施工工期约45天。

  此外，针对200米以上超高混凝土质量操控难题，参建单位我国铁建港航局与同济大学联合展开科研攻关，经过主塔缩尺模型工艺实验，采纳优化海工混凝土合作比规划、加强型钢混凝土组合结构理论核算等系列行动，有用操控了主塔混凝土开裂。一起，使用定制化泵送设备将混凝土从海上施工渠道接连、稳定地运送主塔浇筑部位，保证了主塔海上超大体积混凝土的接连浇筑。

  宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，衔接六横岛、佛渡岛、梅山岛，大桥建成后，将助力施行国家海洋经济发展的战略和国家级新区建造，进一步改进舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局、打造现代海洋产业基地具有极端重大意义。